Restauration
Hier sehen Sie unsere abgeschlossenen und laufenden Restaurationen.
Restaurierung Dodge Coronet, Bj. 1969 |
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Dieser Sportwagen der 60er Jahre wird nach seiner kompletten Restaurierung und dem geplanten Motortuning zu einem Supersportler und das eine oder andere Viertelmeile-Rennen für sich entscheiden dürfen. Der Wagen wurde komplett auseinander gebaut. Der Body wurde in die Rotisserie eingespannt und komplett sandgestrahlt. Die organgefarbenen Teile sind bereits gestrahlt und grundiert. Anschließend wurde die Karosserie vorbeugend mit Rostver- |
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siegelung vorbehandelt und grundiert. Der Unterboden, Kofferraum, Innenraum sowie Motor- raum wurden in der Wunschfarbe (grün metallic) lackiert und mit zwei Schichten Klarlack ver- siegelt. Der Klarlack auf dem oberen Teil der Karosserie wurde angeschliffen und anschließend mit einem speziellen, extrem harten und widerstandsfähigen Klarlack lackiert. Zum Abschluss wurden die Hohlräume mit Holraumversiegelung eingesprüht. Um die Musik aus der leistungs- starken Soundanlage störungsfrei zu übertragen, wurde der Innenraum komplett mit mehrer- en Schichten Dämmmatten ausgelegt. Sogar das Dach wurde von innen damit bestückt. Die Matten im Fußraum vorne sind zusätzlich mit Aluminium beschichtet, um Hitze aus dem Motorraum abzuhalten. Die drei Zoll Flowmaster Auspuffanlage verspricht die Töne des mächtigen V8 Motors ebenfalls satt zu übertragen! |
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Restaurierung Porsche 911 Targa, Bj. 1967 |
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Ein absoluter Klassiker wird hier zu neuem Glanz gebracht. Im Auftrag eines Kunden haben wir diesen Porsche Targa gesucht und in Kalifornien gekauft. Beim Aus- einanderbau zeigt sich die wahre Substanz des Fahrzeugs. Das eine oder andere Rostloch ist dabei aufgetaucht. Typische Schwachstellen der 911er vor 1976 sind die B-Säulen. Auch unser Modell machte hier (leider) keine Ausnahme: teilweise ist das Blech oberhalb der Schweller komplett weggefressen. Um ein mögliches Aus- einanderbrechen der Karosserie zu ver- |
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hindern haben wir Stützstreben eingeschweisst. Nach dem Strahlen der kompletten Ka- rosserie können die Spenglerarbeiten beginnen. Parallell dazu wird der Motor einer eingehenden Prüfung unterzogen und bei Bedarf überholt. Unser Sattler kümmert sich derweilen um die Innenausstattung, welche mit dunkelbraunem Leder überzogen wird. |
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Restaurierung Dodge Charger R/T HEMI, Bj. 1969 |
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Ein Rennwagen für die Viertelmeile Rennen auf der Basis eines Dodge Charger wird hier aufgebaut. Dafür wurde das Fahrzeug erstmal bis zur letzten Schraube zerlegt. Die Karosserie wurde komplett sandgestrahlt, entrostet und überarbeitet. Blechteile wurden, wo nötig ausgetauscht. Zur besseren Bearbeitung des Unterbodens wurde die Karosserie in ein Drehgestell (Rotisserie) eingespannt. Damit lassen sich die Fahrzeuge perfekt restaurieren weil jegliche Stellen gut zugänglich sind. Nach der Bearbeitung wird die Karosserie |
| rundum (d.h. innen, außen, Motorraum, sowie Unterboden) in einem tiefschwarzen Hochglanzlack lackiert um auf den Rennveranstaltungen einen Show-Effekt zu erzielen. Showträchtig wird aber nicht nur das äußere Erscheinungsbild sein, auch die Fahrleistung wird beeindrucken: Ein orginal 1969er HEMI 426 cui V8 Motor wird weit über 500 PS leisten. Der Motor wird überholt, von Grund auf neu aufgebaut und einer Leistungssteigerung unterzogen. Um diese Leistung kontrollieren zu können wird eine verstärkte und verkürzte Hinterradachse verbaut welche es erlaubt Rennbereifung bis zu einer Größe von 345 mm zu montiren ohne die Karosserie verbreitern zu müssen. Auch die Vorderradaufhängung wurde für den Renngebrauch modifiziert: innenbelüftete Bremsscheiben mit den größten Wilwood Bremssätteln wurden verbaut. Nach Fertigstellung soll dieser HEMI Charger die Viertelmeile in 11,5 Sekunden durchfahren. |
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Restaurierung Pontiac Firebird 400 Convertible, Bj. 1968 |
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Classic Cars Constance hat diesen kalifornischen Firebird 400 teilrestauriert. Der Unterboden ist sehr gut erhalten und wurde von uns nach Austausch des Koffereaumbodenblechs lediglich eisgestrahlt und anschließend mit einem durchsichtigen Schutzwachs konserviert. Die Karosserie wurde bis aufs Blech abgeschliffen. Kleine Dellen wurden beseitigt. Anschließend wurde der Wagen frisch lackiert. Der Motor wurde mit Trockeneis gereinigt, |
| durchgecheckt, auf Dichtheit und ausreichend Kompression überprüft. Anschließend wurde ein Öwechsel durchgeführt, bei dem hochwertiges, speziell für Oldtimer entwickeltes Castrol Classic 20W-50 Öl verwendet wurde. Die Innenausstattung wurde ausgebaut, aufgearbeitet und erscheint in einem nahezu neuen Zustand. Das elektrische Verdeck wurde erneuert und gewartet (Gelenke geschmiert und die Hydraulik mit neuem Öl befüllt und entlüftet). Beim Zusammenbau der Karosserie wurden sämtliche Dichtungen erneuert. Dieser Firebird hat originale Rally II Räder mit einer 245er Bereifung und hat bereits erfolgreich an Oldtimerrennen teilgenommen. |
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Restaurierung Pontiac Firebird 400 Convertible, Bj. 1969 |
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Dieser Firebird ist eine europäische Version mit einem 400 cui (6,6 Liter) V8 Motor und einem TH 400 Getriebe mit gesperrter Hinterachse von General Motors. Verdeck und Fensterheber sind elektrisch. Er stammt aus der Schweiz und wurde von uns im Zuge der Restauration komplett demontiert. Der Rahmen wurde sandgestrahlt, feuerverzinkt und schwarz lackiert. Die gesamte Karosserie wurde sandgestrahlt und bis aufs Blech von altem Lack und Spachtel befreit. Alle beweglichen Teile, wie Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel |
| wurden in speziellen Säuretauchbädern entlackt. Unebenheiten wurden aufgezinnt. Auf die gesamte Karosserie wurde zuerst eine besonders rostbeständige Epoxygrundierung aufgetragen. Diese Grundierung basiert auf einer sehr wirkungsvollen Rostversiegelung. Beim Zusammenbau wurden sehr viele Neuteile verbaut: Fahrwerk, Bremsanlage, Fahrwerks- sowie Karosseriegummis und Stoßdämpfer. Der Motor wurde komplett neu aufgebaut. Dabei wurden alle Beweglichen Teile durch Neuteile ersetzt. Viele Teile der Elektrik wurden auch ausgetauscht: Kabelbaum, Hydraulikpumpe für das Verdeck. Das Getriebe wurde überholt Die Innenausstattung und Verdeck sind neu. |
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Restaurierung Chrysler 300, Four Door Hardtop Coupé, Bj. 1968 |
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Im Verfahren einer so genannten Rolling Restauration haben wir von Classic Cars Constance diesen Chrysler 300 restauriert. D.h. das Fahrzeug wurde nicht komplett auseinander genommen sondern nur soweit dies nötig war. So wurde der große V8 Motor, mit einem Hubraum vom 440 cui, sowie das Getriebe nicht ausgebaut, sondern lediglich einem Komplettservice unterzogen. Die Karosserie wurde bis aufs Blech abgeschlifen und von altem Lack und Spachtelmasse befreit. Anschließend wurde der neue Lack von der Grundierung bis hin |
| zum Endlack, welcher im Originalfarbton Goldmetallic erstrahlt, neu aufgebaut. Die Innenausstattung ist zum Teil erneuert worden. Die Sitze wurden aufgepolstert und in der Originalfarbe Satinweiss frisch bezogen. Teppich und Himmel sind neu. |
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Restaurierung 230 SL (Pagode), Bj. 1966 |
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Dieser Mercedes wurde von uns teilrestauriert. Weil das Fahrzeug bereits einen Austauschmotor, eine komplett neue Bremsanlage (Zylinder, Scheiben, Sättel und Belege sowie Leitungen) und neue Querlenker besitzt haben wir unsere Arbeiten auf die Karosserie und Innenausstattung beschränkt. Die Karosserie wurde bis aufs Blech abgeschliffen, von altem Lack befreit und anschließend in der Orginalfarbe Graphitgrau lackiert. |
| Die Innenausstattung wurde komplett erneuert und mit rotem Leder bezogen. Dabei wurde darauf geachtet, dass die Originalität bis hin zur Perforierung der Sitze erreicht wurde. | |
Restaurierung Oldsmobile Cutlass, Bj. 1972 |
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Dieses Oldsmobile wird im Kundenauftrag von uns restauriert. Die Restaurierung beinhaltet Blecharbeiten, Rostbehandlung, neue Lackierung und Überarbeitung der Innenausstattung. Der Motor mittels Eisstrahlen gereinigt. Das Fahrzeug wurde grundiert und mehrmals von Hand wieder glattgeschliffen. Der Bereich unter den Kotflügeln sowie die Kotflügelinnenseiten wurden lackiert. Anschließend wurden Kotflügel, Türen und Motorhaube angeschraubt um die Spalt- |
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maße einzustellen. Danach wurden die Türen wieder abgebaut und der Wagen komplett lackiert. Die Türen wurden innen und außen extra lackiert und werden in einem letzten Schritt wieder an das nun komplett lackierte Fahrzeug angeschraubt. Diese Arbeitsweise verhindert Schrammen beim Einbau der Türen, da die Spaltmaße bereits eingestellt sind.
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